Abgeschickt von Hermann am 14 August, 2002 um 08:47:43:
Antwort auf: Details......... von Karl-Ludwig am 13 August, 2002 um 21:24:37:
musst du ganz von vorne anfangen.
1.Die Nockenwellen sind meiner Meinung nach eine Ursache.Wenn schon an der Einstellung herumgemurkst wurde, stimmen die Steuerzeiten nicht.Wenn Kopf oder Block geplant wurden ändert sich der Mittenabstand der treibenden Räder und somit die Steuerzeiten.Symptome:Schlechter Leerlauf,Übergangsschwierigkeiten,rauher Motorlauf.Abhilfe:Steuerzeiten mit Gradscheibe,Meßuhr und anpassen der Nockenwellenräder feineinstellen.Abweichung zu den Markierungen: Einlaß ein halber Auslaß fast ein Zahn.
Auch stimmt die 10 Grad vor OT Zündungsmarkierung daher nicht, wird also auch gleich mitkorrigiert.
Vergaser selber sind ein eigenes Kapitel.Hier einen Fehler zu finden erfordert Erfahrung einen Motortester und einen CO/HC Tester.Damit kannst du die Zündspannungen vergleichen,eventuelle Fehler in der Zündanlage bei einzelnen Zylindern feststellen oder Undichtheiten im Ansaugtrakt erkennen.Eine große Hilfe bei Mehrvergaseranlagen sind auch die Colourtunekerzen.Sie geben Aufschluß über die Verbrennung in den verschiedenen Betriebszuständen.Umdüsen bringt nichts,meiner Erfahrung nach laufen die Serienfiatmotoren mit der Originalbedüsung am besten.Wenn es Probleme mit den Vergasern gibt,dann durch Schmutz in den Düsen,verzogene Flansche und damit Falschlufteintritt,falsches Kraftstoffniveau,Fehler in der Anreicherungseinrichtung.
Noch ein Tipp: Ich habe einmal 3 oder 4 Vergaser bei einem 124 ST 1600 mit den gleichen Symptomen ausprobiert,die wirkliche Ursache waren jedoch die Kerzenstecker.
Also es wartet Arbeit......
Hermann